L’Aéroport international Blaise Diagne de Dakar (AIBD) et l’aéroport Léopold Sédar Senghor (LSS) de Dakar font face à une crise majeure avec une pénurie persistante de carburant Jet A1, mettant en péril les opérations aériennes et suscitant des préoccupations quant à la stabilité du secteur aérien sénégalais.
Cette situation, qui a des répercussions sur les compagnies aériennes, les passagers et l’économie nationale, souligne les défis structurels auxquels le pays est confronté dans la gestion de ses ressources énergétiques.
Suite au NOTAM (Notice To Airmen) du 30 décembre 2023 faisant état de perturbations dans l’approvisionnement de carburant Jet A1, les autorités aéroportuaires recommandent à tous les opérateurs aériens opérant à destination de l’aéroport international Blaise Diagne de Diass ainsi qu’à l’aéroport International Léopold Sédar Senghor de Dakar de prendre toutes les dispositions nécessaires pour emporter avec eux une quantité suffisante de carburant afin d’assurer leur autonomie lors de Leurs prochaines opérations. Traduction simple, les avions en partance pour Dakar ne pourront pas se ravitailler en kérosène une fois sur place, par conséquent, il faudrait qu’ils ramènent avec eux de quoi faire leur rotation aller et retour jusqu’à leur base finale.
Il s’en est suivi une flopée d’annulation de vols à destination de Dakar où des ravitaillements en Mauritanie où vers les pays limitrophes, une catastrophe en cette période de fin d’année. Quasiment aucun n’avion n’atterrit où ne décolle depuis ces deux aéroports
La pénurie de carburant Jet A1 à l’AIBD découle de divers facteurs, notamment des problèmes logistiques, des retards dans les livraisons, des contraintes budgétaires et des lacunes dans la planification opérationnelle. Ces défis ont contribué à créer une situation où les réservoirs d’approvisionnement en carburant de l’aéroport sont souvent en dessous de leur capacité optimale, entravant ainsi le bon déroulement des opérations aériennes.
Impact sur les Compagnies Aériennes
Les compagnies aériennes opérant à l’AIBD subissent des perturbations majeures en raison de la pénurie de Jet A1. Les retards et les annulations de vols sont devenus monnaie courante, entraînant des coûts supplémentaires pour les compagnies et des inconvénients considérables pour les voyageurs. Les compagnies aériennes sont confrontées à des défis logistiques pour trouver des sources alternatives de carburant, ce qui aggrave encore la complexité de la situation.
Conséquences pour l’Économie Sénégalaise
Au-delà des répercussions immédiates sur les compagnies aériennes, la pénurie de carburant Jet A1 a des implications plus larges pour l’économie sénégalaise. En tant que plaque tournante du transport aérien régional et international, l’AIBD est essentiel au développement économique du pays. Les perturbations constantes des opérations aériennes entravent les échanges commerciaux, le tourisme et la connectivité régionale, affectant négativement la réputation du Sénégal en tant que destination économique et touristique émergente.
Face à cette crise, les autorités aéroportuaires et gouvernementales ont pris certaines mesures pour atténuer les effets de la pénurie de carburant. Cependant, des actions plus robustes sont nécessaires, notamment l’amélioration de la planification logistique, l’investissement dans des infrastructures de stockage et de distribution plus efficaces, et la recherche de partenariats stratégiques avec des fournisseurs de carburant fiables.
La pénurie de carburant Jet A1 à l’AIBD met en évidence les vulnérabilités du secteur aérien sénégalais et souligne la nécessité d’une gestion plus efficace des ressources énergétiques. Les autorités doivent collaborer avec l’industrie et les partenaires internationaux pour mettre en œuvre des solutions à long terme, garantissant ainsi la stabilité et la croissance du secteur aérien au Sénégal. La résolution de cette crise est cruciale non seulement pour les opérations aériennes, mais aussi pour la réputation et le développement économique du pays.
