Dakar-Echo

Air Caraïbes confirme son projet de racheter Corsair, la destination Sénégal menacée

Transport aerien, presentation du A330 200 reconfigure de CorsairActionnaire d’Air Caraïbes, le groupe Dubreuil confirme le projet de rachat de Corsair. Il sera présenté en comité d’entreprise jeudi. Une conférence de presse est prévue vendredi pour détailler cette acquisition.

C’est confirmé. Quinze jours après la révélation dans nos colonnes du projet d’Air Caraïbes de racheter Corsair au groupe TUI, les deux entreprises ont officialisé le mariage.

Ce dimanche soir, dans un communiqué commun, le groupe Dubreuil, actionnaire de Corsair, et TUI ont expliqué qu' »un Comité d’Entreprise extraordinaire était convoqué le 19 février pour ouvrir une information en vue de la consultation du comité d’entreprise de Corsair sur le projet de rachat de la compagnie Corsair International par le Groupe Dubreuil ».

Une conférence de presse est prévue dans la foulée le vendredi 20 février en présence de Jean-Paul Dubreuil, président du conseil de surveillance du groupe Dubreuil et d’Air Caraïbes, de Marc Rochet, président du directoire d’Air Caraïbes et de Pascal de Izaguirre, président de TUI France et PDG de Corsair International.

Quel impact pour les salariés?
 Depuis des années, Air Caraïbes affiche une santé insolente dans le ciel français quand la compagnie Corsair, en dépit de gros efforts de redressement, n’est jamais revenue à repasser dans le vert.

Une situation qui a poussé le groupe TUI à s’en séparer. De grosses questions sont en suspens. Quel sera le périmètre de la reprise ? Que fera Air Caraïbes des B747 de Corsair ? Y-aura-t-il un plan social  et si oui quelle en sera l’ampleur? Aujourd’hui Corsair compte près de 1200 salariés et sept avions, 4 A330 et 3 B747-400. 450 personnes ont déjà quitté l’entreprise dans la cadre du plan Take off.

Ce rachat va également changer la donne sur l’axe reliant la métropole aux Antilles, qui souffre de surcapacité avec la présence de deux autres acteurs, Air France et XL Airways. 

Air Caraïbes et Corsair sont déjà liées depuis 2012 par un accord commercial, dit « de partage de codes » sur des lignes desservant les Caraïbes et l’Océan Indien.

Leur rapprochement au sein du même groupe Dubreuil marquerait le début d’une consolidation du secteur nécessaire sur ces zones géographiques particulièrement concurrentielles

L’arrivée de Corsair avait fait chuter les prix sur le Sénégal

La compagnie du groupe TUI qui avait décroché des droits de trafic très convoités pour la capitale sénégalaise, pensait que cela allait l’aider à sortir du rouge en 2014. La compagnie était en concurrence avec cinq candidats (Aigle Azur, Air Méditerranée, XL Airways et Europe Airpost) pour concurrencer Air France sur la ligne Paris-Dakar, où cette dernière prospère grâce à un quasi-monopole depuis plus de dix ans.

« Le PDG Pascal de Izaguirre se félicitait à l’époque de ce choix des autorités sénégalaises  » Cela faisait longtemps que nous attendions des droits de trafic sur Dakar « . Outre le fait que les prix pratiqués y sont très rentables – les tarifs d’Air France démarrent à plus de 800 euros contre 499 euros annoncés comme prix d’appel pour Corsair -, cette nouvelle destination, avec 330.000 passagers annuels, tombe à pic pour occuper ses Boeing 747, après les coupes franches opérées dans ses programmes de vols.

Signalons que la compagnie privée française Corsair International, a transporté 240 000 passagers depuis son arrivée en octobre 2012 à Dakar au Sénégal. Sous l’effet de l’introduction de tarifs compétitifs, le prix du billet d’avion a surtout baissé de 33 % en moins de deux ans.

Avec presque un quart de million de passagers transportés entre Paris et Dakar, Corsair est « un acteur majeur et incontournable du développement économique et touristique au Sénégal ».

La baisse du prix moyen du billet de 33 % entre ces deux villes « a ainsi stimulé le trafic global généré qui a augmenté de 54% au départ de Paris ».

Rappelons que la compagnie aérienne du groupe TUI vole quatre fois par semaine, les lundi, mercredi, vendredi et dimanche, entre Paris et Dakar, un vol en partage de codes avec Senegal Airlines. Elle est en concurrence sur cette route avec Air France (un vol par jour).

Les clients sénégalais espèrent que le plan de restructuration ne va affecter la destination Sénégal qui est déjà très très mal en point avec la baisse continue des touristes.

Jean Louis Verdier – Rédacteur en Chef Digital – Paris- Dubaï – China
dakarecho@gmail.com – Tél (+00) 33 6 17 86 36 34

Articles similaires

Laisser un commentaire